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純電動汽車的續駛里程和動力電池的充放電特性密切相關,動力電池的充放電特性與環境溫度又密切相關。文章通過試驗給出單體電池在不同溫度下的充放電特性,從等效計算和實際測試分別對純電動汽車在室溫和-20℃條件下的續駛里程進行分析研究。 第2期圖1鋰離子電池在不同溫度下的充電曲線43210245681012141.室溫2.0℃3.-10℃4.-20℃電壓/V容量/Ah1243BUS&COACHTECHNOLOGYANDRESEARCH客車技術與研究第2期No.22012近幾年來，我國電動汽車技術取得了重大成就，但是動力電池及其成組應用技術仍然是電動汽車發展的技術瓶頸[1]。純電動汽車的續駛里程一直是人們關注的首要問題

轉載中國知網整理! www.suoguanjixie.name，而續駛里程的長短主要取決于動力電池的充放電特性的優劣。在低溫條件下（-20℃以下），動力電池的充放特性一般都不理想。資料顯示，相比25℃的常溫環境，鋰電池在0℃容量保持率為60%～70%，-10℃時為40%～55%，-20℃時僅有20%～40%[2]純電動汽車續駛-數控滾圓機滾弧機張家港液壓縮管機電動縮管機折彎機。為了推動新能源汽車的技術進步和產業化發展，財政部聯合科技部已在全國25個城市開展新能源汽車示范推廣試點工作。這25個城市，北到長春，南至�？�，氣溫差異很大，尤其在北方地區，冬天最低氣溫達到-40℃左右。如何使純電動汽車在低溫條件下實現較長的續駛里程，具有重要的現實意義。本文以重慶車輛檢測研究院國家客車質量監督檢驗中心的實車試驗數據為基礎進行論述。1動力電池的溫度充放電特性動力電池在不同溫度下的充放電特性相差很大。對于常用的鋰離子電池，其正常工作溫度一般為0～60℃。在更低的溫度下，如-40℃的環境下，其單體電池的放電容量只有室溫（20℃）的12%左右，這主要是由于在低溫環境中，電池內部的化學反應產生的電流的速度比室溫條件下慢很多[3]。當這種化學反應變得極為緩慢時，電池就沒電了，這也是電池容量隨溫度下降的主要原因之一[2]。為了研究動力電池在不同溫度下的充放電特性，國家客車質量監督檢驗中心按照我國標準QC/T743-2006《電動汽車用純電動汽車續駛-數控滾圓機滾弧機張家港液壓縮管機電動縮管機折彎機 轉載中國知網整理! www.suoguanjixie.name