針對某電動汽車動力總成懸置系統(tǒng)的穩(wěn)健性優(yōu)化問題,提出了一種電機懸置系統(tǒng)多目標(biāo)穩(wěn)健優(yōu)化方法。基于有限元法獲得了電機的d、q軸電感、永磁體磁鏈與電流的非線性關(guān)系,建立了考慮磁飽和及轉(zhuǎn)子磁場諧波影響的永磁同步電機(PMSM)的轉(zhuǎn)矩波動模型。將含有波動的轉(zhuǎn)矩作為6自由度懸置系統(tǒng)模型的激勵,得到系統(tǒng)的響應(yīng)。基于Pareto優(yōu)化原理,利用基因遺傳算法對優(yōu)化模型進行全局尋優(yōu),得到所有Pareto最優(yōu)解,并通過拉丁超立方抽樣方法找到Pareto優(yōu)解中動反力穩(wěn)健性電機定子電阻;θ為電機轉(zhuǎn)子直軸與A相定子繞組軸線的夾角(電角度);Ψ1(id,iq)為隨d、q軸電流非線性變化的永磁體基波磁鏈;Ld(id,iq)、Lq(id,iq)分別為d軸電感和q軸電感;Ψd6k、Ψq6k(k=1,2,…)分別為定子d、q軸諧波磁鏈;ωe為電機的機械角速度。其中,θ可以通過下式計算得到:θ=∫pωedt+θ0(3)式中,θ0=120°為電機轉(zhuǎn)子初始位置電角度。式(2)中L(did,iq)、L(qid,iq)和Ψ1(id,iq)的計算方法為:建立如圖1所示的永磁同步電機Ansoft有限元模型;選擇某一運行點,計算永磁體和電樞電流共同作用下的電機磁場,保存此運行點的鐵磁材料的磁導(dǎo)率;利用該磁導(dǎo)率分別計算永磁體和電樞電流單獨作用時的電機磁場,得到此時對應(yīng)的d、q軸電感、永磁體基波磁鏈的幅值;對不同運行點進行計算,得到不同運行點的d、q軸電感、永磁體基波磁鏈,最終得到的Ψ1、Ld及Lq與id、iq的關(guān)系如圖2所示電動汽車動力總成-電動液壓滾圓機滾弧機張家港鋼管縮管機電動縮管機。由圖2可以看出,當(dāng)電流較大時,Ψ1、Ld及Lq均發(fā)生明顯畸變,說明磁飽和對電機性能有一定影響。因此,在計算電機輸出轉(zhuǎn)矩時考慮這一影響可更真實地反映電機的實際運行狀態(tài)。圖1永磁同步電機模型(可知,
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