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2013年3月9日，全國人大代表、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕在接受對話時認為，盛光祖的最大貢獻是保持了鐵路系統穩定，改善了員工基本待遇。他同時表示，如果實現鐵路市場化，客運和貨運價格都可能上漲，將影響全國物價波動。對話主持：陳芳 整理：周東旭盛光祖最大貢獻是改善鐵路系統基本待遇問：你怎么評價盛光祖任職鐵道部的這兩年？王夢恕：盛光祖這兩年，最大的貢獻是穩住了鐵道部員工，改善了鐵路系統員工的基本待遇。他看到鐵道部這么窮，很多大學生都不愿意來，從國家安全出發，在沒錢情況下，從一線工人開始，鐵路職工月薪一次漲了四百。200多萬職工高興得很，干得也就很好。今年又漲四百，兩次加起來漲了八百，現在每年每人收入達到四萬元，真正邊緣地區，像江西、昆明這些局可能還拿不到四萬。盛光祖能在困難情況下，繼續維持鐵路發展，既保證安全，也在發展，不容易。他曾今就是鐵道部一位很優秀副部長，后來調到海關，又調回來，他是懂鐵路的，是一個很好的干部。鐵路債務可作為呆賬死賬由國家認領問：今年鐵路集資情況如何？王夢恕：今年鐵路進行了集資貸款，銀行貸款2000億，其他單位貸款1500億，另外通過到一些城市進行貸款，現在已經落實6500億。鐵路建設計劃是5200公里。修鐵路鐵道部自己拿錢，丁關根在任的時候提出自負盈虧，那時一年只花費300億到500億，也就是一年只修一兩百公里。問：鐵道部現在欠多少錢？王夢恕：修建新鐵路的時候全是鐵道部貸款，貸款是要還的，每年的利息就是100多億，這實際都是利潤，很多人就說鐵道部是在給銀行打工。其中，有2.6萬億是已經建成的鐵路欠款，鐵路建成已經在運營期間，錢沒還清，經過5年到12年左右才能把錢收回，每年還有100億元的利息要支付，鐵道部是在給銀行打工。壓力很大，另外還有新建的鐵路，也要貸款，加起來得4萬多億，如果做為一個企業怎么活啊。本文由切管機網站采集網絡資源整理!http://www.qieguanji.cc