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為進一步提高壓氣機葉尖輪緣速度和增壓比,將唯一進氣角原理和數(shù)值最優(yōu)化技術用于葉型設計,獲得兩個高馬赫數(shù)、高壓比、低損失的"S"形超聲壓氣機葉型。首先根據(jù)壓氣機流動機理,提出超聲壓氣機葉柵的性能指標;然后通過吸力面疊加厚度的方式生成初始葉型,保證葉柵的來流馬赫數(shù)和唯一進氣角;最后采用基于修改量的葉型參數(shù)化方法,以給定總壓比為約束條件,以總壓損失系數(shù)最小為目標對初始葉型優(yōu)化。設計結(jié)果表明:在設計點,葉柵1和葉柵2的總壓損失系數(shù)分別為0.119和0.158;在高來流馬赫數(shù)條件下,超聲葉柵需采用大稠度設計才能實現(xiàn)多道斜激波加一道正激波增壓;在葉型吸力面前端構(gòu)造一個斜坡也可增加葉柵通道內(nèi)的斜激波數(shù)量;平直的吸力面后段有利于削弱激波對附面層干擾,將平直吸力面后段與鈍尾緣(或翹尾緣)相結(jié)合可有效抑制附面層分離,減小尾跡區(qū)。

www.suoguanjixie.name 為了探究近失速工況下,跨聲速壓氣機轉(zhuǎn)子中非定常流動及相關流動機制,采用多通道全三維數(shù)值模擬方法對跨聲速轉(zhuǎn)子其內(nèi)部流場進行了數(shù)值模擬,并利用已有的實驗數(shù)據(jù)對計算結(jié)果進行了校核。對近失速工況探針監(jiān)測結(jié)果的分析表明:流場中出現(xiàn)了非定常擾動,且擾動最活躍的區(qū)域位于近葉尖通道靠近葉片前緣的壓力面?zhèn)?隨著流量的降低,蝸殼優(yōu)化設計-數(shù)控滾圓滾弧機價格低電動液壓滾圓機滾弧機多少錢非定常擾動的幅值增大,波動周期變長。對近葉尖瞬態(tài)流場的分析表明:流場中的一個不同于泄漏渦的渦結(jié)構(gòu)(命名為葉尖二次渦)的出現(xiàn)及其沿流向的發(fā)展誘發(fā)了非定常靜壓擾動,而且其強度隨著流量的降低而增強,由此導致了非定常擾動的周期變長,振幅增加。伴隨著葉尖二次渦強度的增加,葉頂通道的阻塞以及由葉尖二次渦誘發(fā)的"前緣溢流"也隨之增強。因此,葉尖二次渦的出現(xiàn)及其強度的變化是影響該跨聲速轉(zhuǎn)子流動穩(wěn)定性的主要因素之一。 為了改善渦輪排氣蝸殼的氣動性能,通過搭建NUCEMCA和Isight的集成優(yōu)化平臺,探索了一種多變量的優(yōu)化方法,即對蝸殼參數(shù)化后,用優(yōu)化的拉丁方試驗設計獲得空間均勻分布的試驗樣本,通過數(shù)值模擬求出各樣本點性能參數(shù),建立徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡代理模型(RBF),再運用自適應模擬退火算法(ASA)和直接搜索法(Hooke-Jeeves)得到最終的優(yōu)化設計參數(shù)組合。結(jié)果表明,在不提高渦輪出口靜壓的前提下,在設計工況,優(yōu)化后的蝸殼總壓損失系數(shù)在原始蝸殼的基礎上降低了9.82%,靜壓恢復系數(shù)最高提高了12.2%,出口速度分布也更加均勻,表明了優(yōu)化系統(tǒng)的有效性。蝸殼優(yōu)化設計-數(shù)控滾圓滾弧機價格低電動液壓滾圓機滾弧機多少錢  www.suoguanjixie.name