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將相空間重構(gòu)和奇異譜分解相結(jié)合對受強氣動噪聲影響的超聲速飛行器測試數(shù)據(jù)進行濾波,以實現(xiàn)對于試驗參數(shù)的精確識別。首先通過數(shù)值仿真論證該方法的可行性,然后針對某型超聲速無人機的聲振試驗對試驗采集數(shù)據(jù)進行相空間重構(gòu),并對重構(gòu)后的軌跡矩陣進行奇異值分解,得到反映真實信號信息的信號子空間和反映噪聲信息的噪聲子空間。通過定義奇異值差分譜這一指標來判定真實信號信息子空間維數(shù),并針對現(xiàn)有最大差分譜理論缺陷提出了優(yōu)選差分譜峰值理論,利用奇異譜分解的逆過程對真實信號進行重構(gòu)。重構(gòu)結(jié)果表明,該方法適用于超聲速飛行下的飛行器聲振試驗數(shù)據(jù)處理,為超聲速飛行器飛行狀態(tài)的精確描述提供了良好的思路制造誤差影響-數(shù)控滾圓機電動折彎機滾圓機價格低張家港數(shù)控滾圓機多少錢。 基于性能的橋梁抗震設(shè)計(PBSD)中,是否考慮持時的效應會顯著影響到分析結(jié)果的精確性。為了將持時與幅值、頻譜的影響進行解耦,選擇多組匹配同一目標譜的實際地震波和人工波,并使各組地震波的5-95%顯著持時服從不同的概率分布,對一座鋼筋混凝土連續(xù)梁橋進行IDA分析。對比持時與橋梁結(jié)構(gòu)地震需求的相關(guān)性表明:持時的均值、離散度及其概率分布對于位移工程需求參數(shù)(EDP)影響較

www.suoguanjixie.name小,但對能量EDP以及包含能量項的疲勞破壞和累積損傷參數(shù)的概率預計(均值)、離散度及其概率分布影響顯著。因此,在PBSD中如采用能量EDP,則必須考慮到所選地震波的持時均值、離散度及其概率分布均要符合工程場地實際的地震危險性。在此基礎(chǔ)上,針對基于全概率理論的PBSD,提出一種能夠考慮持時均值、離散度及其概率分布影響的實際地震波優(yōu)化選擇方法,能夠顯著提高分析結(jié)果的精確性和計算效率。 制造誤差是影響齒輪副嚙合的重要因素,研究其作用機理對齒輪的減振設(shè)計具有重要意義。首先基于幾種典型制造誤差的結(jié)構(gòu)形式提出了一般的精確建模方法,以一對漸開線直齒輪為例,利用接觸有限元分析方法對嚙合過程進行仿真,發(fā)現(xiàn)理想齒輪副和含誤差齒輪副嚙合過程中的角速度、動態(tài)接觸力特性表現(xiàn)出顯著差異。然后進行單項誤差影響齒輪振動的機理研究,分別以齒廓誤差和齒距誤差為對象,利用傅里葉變換量化分析了不同加工公差等級下的單項制造誤差對齒輪副動態(tài)傳遞誤差、角加速度特性的影響規(guī)律。研究表明:所提出的建模方法可以模擬任意形式的微小量級的制造誤差,并體現(xiàn)在接觸有限元分析中。不但能夠用于精細化研究制造誤差對齒輪副嚙合過程的影響,還可以通過量化各項嚙合特性分析單項誤差影響齒輪振動的作用機理,并指導齒輪的減振設(shè)計和精度設(shè)計等。制造誤差影響-數(shù)控滾圓機電動折彎機滾圓機價格低張家港數(shù)控滾圓機多少錢 www.suoguanjixie.name