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以大型立式圓筒型儲罐為研究對象,采用簡化建模研究大型儲罐的結構應力,應用有限元軟件ANSYS,對罐體、地基和基礎建立三維有限元模型。在結構靜力的分析中,把儲液等效成梯度壓力,罐體與地基之間的相互作用采用了接觸面的方式,得到了罐體、地基和基礎的應力和位移情況。 擺臂機構的關節力學特性研究對擺臂式垃圾車工作裝置有至關重要的影響。在構建擺臂機構三維實體模型的基礎上,進行滿載工況下的各關節點動力學分析研究,得出擺臂機構中最大受力點,再利用靜力學分析軟件Hyper Works對最大受力點進行有限元分析,得到相應的應力分布圖,發現應力集中點,為機構進一步優化和改進提供了參考依據液罐車在非滿載情況下,其液罐中的液體質心高度和液面長度隨行駛工況而發生變化,導致液罐車側傾穩定性下降。針對傳統液罐中液體晃動過大或質心過高的問題,根據液罐形狀的國家標準GB1589-2004的要求,研究基于側傾穩定性的液罐車罐體橫截面優化設計原理及其方法。分析結果表明所設計的優化液罐可以在一定的充液比范圍內提高液罐車的側傾穩定性

www.suoguanjixie.name。 。擺臂機構仿-電動液壓彎管機數控縮管機價格低全自動滾圓機多少錢 飛機機身主要由多塊壁板件構成,其裝配質量直接影響飛機整體性能。裝配偏差模型是保證裝配質量的理論工具,但對壁板件裝配偏差建模的研究還不夠完善。針對某型飛機壁板件串并聯裝配的工藝特點,考慮零件制造偏差和夾具定位偏差,利用確定性分析法分析零件剛性定位偏差,結合影響系數法及超元剛度理論進行柔性偏差分析,建立單工位下飛機壁板件串并聯裝配偏差模型,并分別進行偏差模型計算和裝配變形仿真,通過兩者結果對比驗證了本偏差模型的有效性。 圖建立平衡方程進行受力計算。∑M=0F1L=L2GF1=12G(1)∑N=0F2L=L2GF2=12G(2)式中:∑M—M點轉矩(N·m);∑N—N點轉矩(N·m);L—左右擺臂之間距離(mm);G—垃圾斗滿載時重力(kN);F1—右擺臂承受載荷(kN);F2—左擺臂承受載荷(kN);通過計算可知單個擺臂能夠承受的載荷為12G。因此，在對擺臂機構進行動力學分析只需對單個擺臂進行仿真分析，即簡化后擺臂仿真模型(圖3) www.suoguanjixie.name。圖3擺臂機構仿真分析模型2．2ADAMS仿真機構設置與模擬將在Pro/E簡化后的模型通過MECH/Pro模塊導入ADAMS中，模型導入后對構建進行重新命名和賦予不同顏色。對模型幾個重要節點進行約束，其中有:液壓油缸缸筒與底架間旋轉副約束;活塞桿與擺臂間旋轉副約束;擺臂與底架間旋轉副約束;三角吊環與擺臂間旋轉約束。對各個被約束構件的相關附件進布爾加處理并賦予相應質量。從圖3中可以看出被處理后模型主要分為底架、油缸、擺臂、三角吊環。2．3添加載荷和驅動按總載荷為5t計算加載，通過模型受力分析可知單個擺臂承受的載荷為F=12G=12×5000×9．8×10－3=24．5(kN)，式中G為垃圾斗滿載時重力。驅動力為液壓油缸輸出的推力和拉力，該產品選用的油缸內徑為140mm，活塞桿外直徑為80mm，工作行程為2000mm，工作額定壓力為20MPa，經過計算可以得到油缸的額定推力和垃力分別為:F推=307．8kN，F拉=207．8kN擺臂機構仿-電動液壓彎管機數控縮管機價格低全自動滾圓機多少錢 www.suoguanjixie.name